Frohe Weihnachten

Jetzt kann es losgehen, der Weihnachtsbaum ist da und er wurde natürlich CO2-neutral transportiert.  Nach dem Fest wird er dann der thermischen Verwertung zugeführt.

Ich wünsche allen Lesern ein frohes Weihnachtsfest und ein gutes, gesundes, spannendes Jahr 2014!

Komponenten zu verkaufen

Ich biete folgende Komponenten, die ich für mein Projekt nicht mehr benötige, für die Elektroumrüstung zum Verkauf an. Alle Bauteile waren ca. 6 Monate in Betrieb und funktionieren einandfrei.

1x Schütz Albright SW200-3 12V Spulenspannung, 200-400A Schaltstrom, M10 Anschlussbolzen

Preis 50€








1x DC/DC Wandler Meanwell SD-200D-12

Eingang 72V-144V, Ausgang 12V (10% trimmbar), 16,7A

Preis 80€





1x DC/DC Wandler

Eingang 55-100V, Ausgang 13,8V, 30A

Preis 100€



1x PMAC-Motor Mars ME0913, 12kW, 72-96V, inkl.CNC-gefräster Motorflansch und Schwungscheibe für Anbau an 2CV-Getriebe

Preis 700€


1x Motorcontroller Kelly KHB 72701 (72V/700A) passend zum ME0913
Preis 600€

Die Ente lief mit dem Setup bis ca. 75km/h. Auch für Go-Karts o.ä. leichte Fahrzeuge gut geeignet. Datenblätter und Dokumentation ist vorhanden.

Bei weiteren Fragen bitte mailen an:
rvenohr@hotmail.com

Sternfahrt mit Elektroautos nach Bad Kreuznach

In verschiedenen Orten in Rheinland-Pfalz starten Bürgerinnen und Bürger am Samstag zu einer alternativen Sternfahrt mit Bus, Bahn, Fahrrädern, Elektro-Fahrrädern oder Elektro-Autos nach Bad Kreuznach, wo dann eine große Abschlußveranstaltung der Aktionswoche stattfindet. Auch in Mainz starten Bürgerinnen und Bürger nach Bad Kreuznach. Sie machen einen Zwischenstop in Wackernheim. Im Werk II der Autoklinik Rosenstock erkläre ich die Technik und Entstehungsgeschichte der Elektro-Ente. Die Rabenkopf BürgerEnergie wird eine Reihe von Elektro-Autos dort haben (von den kultigen Elektro-Enten, über Elektro-Peugeots, den BMW i3 bis zum Tesla Model S), mit denen wir gegen 13:00 Uhr die Sternfahrt in Richtung Bad Kreuznach fortsetzen werden. Vielleicht möchte uns der Eine oder Andere ja nach Bad Kreuznach begleiten?? Für Auto-Fans, aber auch alle, die an alternativen Fortbewegungsmitteln wie Bus, Bahn, e-Fahrrad usw interessiert sind ..... eine Muss-Veranstaltung :-) .

Mehr dazu unter folgendem Link:
https://www.energieagentur.rlp.de/rheinhessen-nahe/details/artikel/sternfahrt-nachhaltig-mobil-in-wackernheim-am-2709-zwischen-12-und-13-uhr.html

 

Rabenkopf Bürgerenergiegenossenschaft gegründet

In meinem Wohnort Wackernheim habe ich mit vielen weiteren Genossen die Rabenkopf Bürgerenergiegenossenschaft gegründet. Das Ziel ist, die Gemeinde zu 100% mit erneuerbaren Energien zu versorgen. Und das in den Bereichen Strom, Wärme und Verkehr.
Mehr darüber ist hier zu erfahren:

https://www.rabenkopf-energie.de/

LiFePO4-Akkus vs. Supercap

Immer wieder kursieren Ideen, mithilfe von sogenannten Supercaps Akkus von Elektrofahrzeugen für kurzzeitige Beschleunigung zu Unterstützen. Hierzu einige Detailbetrachtungen:

Supercap 300F, 2,5V Maximalspannung, 6mOhm Innenwiderstand, Gewicht 90g, Imax 50A, 26,5mm x48mm x 59mm

LiFePO4-Akku 100Ah, 3,2V, 1mOhm, Gewicht 3,2kg, Imax 100A (1000A für 10sec.), Abmessung 142mm x 67mm x 218mm, Energie=100Ahx3,2V=320Wh

Innenwiderstand:

Bei 6mOhm Innenwiderstand und Aufladung auf 2,5V wäre eine theoretische Belastbarkeit bis die Ausgangsspannung bei 0V liegt 416A (praktisch natürlich Blödsinn, da mit 0V Ausgangssapnnung keine Leistung mehr bereitgestellt werden kann und der Kondenstor nur mit 50A Belastbarkeit angegeben ist. Dieses Problem lässt sich durch parallelschalten vieler Kondensatoren lösen.

Energiedichte nach Masse:

W=0,5xCxU²=0,5x300F x 2,5²V²=937,5Ws=0,26Wh , dabei bleibt unberücksichtigt, dass durch die bei Entladung sinkende Spannung nicht die volle Kapazität genutzt werden kann. Bei 90g Gewicht liegt die Energiedichte umgerechnet bei 2,9Wh/kg. Vergleichen mit LiFePO4 Akkus, deren Energiedichte bei 100Wh/kg liegt lässt sich mit Superkondensatoren nur sehr wenig Energie speichern. Der Unterschied liegt bei einem Faktor von etwa 35 zu Ungunsten des Kondensators

Energiedichte nach Volumen:

Superkondensator: 26,5mm x 48mm x 59mm=75048mm³=75cm³

0,0035Wh/cm³

LiFePO4-Akku:  142mm x 67mm x 218mm=1074052mm³=1074cm³

0,298Wh/cm³

Unterschied bei der gespeicherten Energie pro Volumen ist Faktor 85 zu Ungunsten des Kondensators.

Fazit:

In Zeiten, wo die kurzzeitige Überlastbarkeit der Lithium-Akkus (10C für10sec.) immer besser wird ist der Einsatz von Kondensatoren als Energiespeicher für kurzzeitige Bereitstellung von Leistungsspitzen nicht empfehlenswert.