Elektrente meets Sono Sion

Am vergangenen Montag war Sono Motors mit dem fahrbereiten Prototypen des mit Solarzellen bestückten Sion in Mainz und ich habe es mir nicht nehmen lassen eine Probefahrt zu machen. Das Auto hat eine sehr gute Beschleunigung für den 80kW starken Motor. Die Batterie soll 35kWh haben und es gibt ein 3phasiges bidirektionales Ladegerät, so dass z.B. andere Elektroautos mit Ladestrom versorgt werden können. Die Solarzellenladung der Batterie war noch nicht im Display integriert, die Ladung soll aber schon funktionieren. Insgesamt steckt viel BMW i3 im Sion, eventuell basiert sogar der gesamte Prototyp auf dem Chassis des i3, so dass von Sono Motors die Karosserie gebaut worden ist. Die Felgen und der Radstand deuten darauf hin.

Insgesamt ein extrem spannendes Projekt, das 2019 auf den Markt kommen soll und das zu einem günstigen Preis von 16.000€ zuzüglich Batterie.

  Hier noch ein Link zu Sono Motors:

https://sonomotors.com/de/

Akkuspannungen nach 5 Jahren und TÜV

Meine verwendeten CALB-LiFePO4 Zellen der ersten Generation von CALB (SE100AH) sind jetzt fünf Jahre alt. Zeit mal wieder die Zellspannungen zu messen. Die Messung fand nach vollständiger Ladung in der Elektrente mit meinen BMS statt und kurzzeitiger Belastung vin ca. 120sec. mit 16A.
Die Aussentemperatur lag bei ca. 12°C. Die Zellspannungen liegen nach wie vor sehr gut zusammen, die größte Abweichung zwischen zwei der 26 Zellen ist 4mV. Hier die Tabelle mit den Messergebnissen:

 

Im März hat die Elektrente zudem nach vier Jahren Betreib ihre 2. Hauptuntersuchung bestanden. Lediglich drei Achsmanschetten waren marode und mussten ausgewechselt werden.