Es wird kalt...

Die Ente braucht eine Heizung. Dies ist auch vom TÜV vorgeschrieben, damit die Scheiben im Winter frei bleiben. Die Heizung in der Ente wird elektrisch betrieben und hat eine Leistung von 2x ca. 600W. Damit wird die Reichweite nicht zu sehr reduziert (bei 8 kWh Akkukapazität). Werde mich morgen an den Einbau machen und dann berichten.

Jetzt muss ich aber los, denn heute ist Entenstammtisch im Ort.

Testlauf des Motors am Entengetriebe

Die Mechanik war schon letztes Jahr fertig, so dass der Motor an das Getriebe gebracht werden konnte. Alles dreht sich!

Hier die Steckerbelegung der sogenannten EVµC Platine, die ich für die Elektrente entwickelt habe. Eine Beschreibung folgt vielleicht noch später, so ist es erst mal eine Gedankenstütze für mich.

Ein wenig lerne ich noch das bloggen, ist ja Neuland für mich. Werde in Kürze versuchen, ein Video einzufügen!

26 Akkus (100Ah LiFePO4) werden initialgeladen. Dazu sind alle Zellen parallel geschaltet und werden mit einem Labornetz geladen. Ladeschlussspannung liegt bei 3,8V. Dann werden die Zellen in die Ente eingebaut und das BMS montiert.

Weiter gehts

Nach einem Jahr Arbeit ist die Ente nun restauriert und die Elektrotechnik eingebaut. Noch einige Kabel sauber verlegen und ein wenig Feinschliff am Mikrocontroller (ATMega16, mit Bascom programmiert) und dann kann das Projekt TÜV starten.